Rappel du premier message :

s'est fait je viens de me l'offrir...1500 E



quelques photo du mois de mai 2008 ,quand je suis passé la voir..







photo a venir âpres lavage (poussière)

la suite elle passera de suite sur la fosse,pour la grande vérification de ce qui pourrais m'avoir échappé..

donc un traitement complet sera fait sur les points éventuels de rouille qui pourrais y avoir..+ badigeon Huile et fioul sur l'anti gravillon.

vidange du réservoir avec nettoyage complet.

tout les fluides et filtre,reprise du support de filtre carbu.................

les courroies et autres durites..

ainsi que les freins a dégommer..(2 ans d'immobilité)

Les petit trou on étaient traité et rempli au mastique /fibre..

sa ne mérité pas un gros traitement..





pour la suite après ponçage grossier un mastique de finition sera appliqué avant apprêt de charge.

ca va cela a bien repris la renov !!!!!

oui , j'ai repris les travaux pour quelque heures..

je viens aussi de vérifier le maitre cylindre d'embrayage qui semble bon car il crache bien par l'orifice qui est fléché ...

2 flèches
*1 sur le bocal .
* 1 orifice.





et quelques vues sur un carburateur de secours en court de nettoyage.

marche pas les photo

si elles fonctionnes, aucun problème....

mnt oui sa devait etre moi

il me dit quelque chose ce carburateur

oui ,Odin je te remercie au passage..

Sa avance sa avance,sa va etre bon sa pour le rasso.

si j'ai le temps , je vais attaquer un cab e30....

Si je n'avais pas ce problème d'embrayage sa serais simple.

je vais re vérifier la pression en entrée sur la tubulure du récepteur,
pour voir si s'est pas bouché (sa serais étonnant)...

et comme pour l'instant j'ai pas les finances pour en acheter sa bloc sa sortie...

apparemment comme je le disais plus haut l'émetteur semble fonctionné puisqu'il crache bien sur l'entrée bocal..

quand je débranche la durite d'alimentation et que j'appuie sur la pédale un jet est propulsé ..

fait gaf j-l je croit que sur la tienne tu a un flexible entre ton emeteur et ton récepteur et c'est surement lui qui et boucher car avec le temps c'est flexible ce désagrège de l'intérieur essaye pas de le déboucher si c'est le cas il et hs mais pour en être sur ouvre le purgeur du récepteur et pompe doucement si sa sort c'est autre chose peut-être les coupelle hs

merci Odin..

verdict===========>>> flexible bouché ..

photo de la pièce qui est identique que les freins..mais un peut plus courte.


[img]http://i86.servimg.com/u/f86/13/56/51/68/09031313.jpg[/img


mastique .....





ponçage a faire et mastique de finition avec apprêt de charge.

voila sa avance et sa se vois...

la première phase est faite pour le gros , s'est a dire se qui craint...

je viens de poncer au maxi , avenir re ponçage et finition..

photo plus grand chose du mastic..

ca avance bien jl !!!!!!!!
apres pour la peinture tu fait une complete ????

oui , mais pas avant une année...

cela va me laisser le temps de la dorloter...

pas mal j-l

Apparemment la durite est la même sur les boite M20..6 cylindre..

par rapport a ma cinq elle sont similaire..

je suppose que l'on peux les trouver sur les .

* E 21
* E 30...

chez bmw 19.40e ta durite